News Category: Logistika

Abu Dabi je pokrenuo pilot-projekat dostave pošiljki dronovima. Inicijativu vodi Integrated Transport Centre (ITC) pri Departmanu za opštine i transport, u saradnji sa kompanijom Load Autonomous. Prvi test uključio je dron koji je dostavio paket sa Al Samhe do Khalifa Industrial Zone Abu Dhabi (KIZAD). Koristio je robotičku ruku i napredan sistem navigacije kako bi obezbedio preciznost i sigurnost.

Tehničke karakteristike i regulacija

Dron je hibridni VR-VTOL tip (vertical take-off and landing) nazvan “Heli”. Može da nosi teret do 250 kilograma i da leti na udaljenosti do 300 kilometara. Ovaj kapacitet otvara mogućnost korišćenja u oblastima bez razvijene aerodromske infrastrukture. Tokom probnog leta, ITC je naglasio važnost regulatorne usklađenosti. Koristi se jedinstvena nacionalna platforma za upravljanje letelicama. Ona ubrzava proces izdavanja dozvola, ali istovremeno poštuje standarde sigurnosti, privatnosti i preciznosti

Šire implikacije za e-commerce i lanac snabdevanja

Rast elektronske trgovine i zahtev za brzim, fleksibilnim dostavama nameću logističke izazove – zagušenja, kašnjenja i neefikasni putni kilometri. Uvođenje dronova može da doprinese značajnom smanjenju vremena dostave, posebno u zadnjoj milji ili između logističkih hubova. UAE, uključujući Abu Dabi, prate trendove iz SAD i Evrope, gde kompanije poput Zipline-a, Wing-a i drugih testiraju dron dostave. McKinsey izveštaji sugerišu da se troškovi dostave mogu smanjiti i do 25% u nekim slučajevima, uz optimizaciju putanja i eliminaciju nekih putnih prepreka.

Pilot-projekat u Abu Dabiju predstavlja korak ka budućnosti logistike: autonomni vazdušni sistemi postaju realna alternativa za tradicionalne metode, što može doneti konkurentsku prednost logističkim kompanijama i e-commerce brendovima koji se brzo prilagođavaju. Ipak, uspeh zavisi od tehničke pouzdanosti – navigacije, održavanja, vremena letenja – i od regulatornog okvira koji mora biti jak, jasan, i spreman da obezbedi sigurnost i poverenje javnosti. Abu Dabi bi mogao postati važan model za region, pokazujući da dron dostava nije samo futuristička ideja, već praktična komponenta moderne logistike.

Izvor: WORLDEF News — “Abu Dhabi Trials Drone Delivery to Elevate Smart Logistics”, 19. septembar 2025.

Kineske e-commerce platforme Shein, Temu i JD.com poslednjih meseci intenziviraju širenje svojih logističkih kapaciteta u Evropi. Njihova strategija je jasna: otvaranje velikih skladišta i distribucionih hubova širom kontinenta, sa ciljem da ubrzaju isporuke, smanje troškove povrata i dodatno učvrste svoju poziciju na evropskom tržištu. Samo u Ujedinjenom Kraljevstvu u 2025. godini zabeleženo je više od 200.000 kvadratnih metara novih zakupa, dok interesovanje raste i u Nemačkoj, Francuskoj i Poljskoj.

Lokalizacija kao ključ za brže isporuke

JD.com je u UK zakupio impozantnih 80.000 kvadratnih metara skladišnog prostora za svoj Joybuy brend, čime šalje jasnu poruku da je prisutan dugoročno. Istovremeno, logistički gigant GLP iznajmio je skoro 400.000 kvadratnih metara kineskim e-commerce kompanijama širom Evrope, a CTP, jedan od vodećih evropskih developera industrijskih nekretnina, izveštava da azijski zakupci čine oko 20% svih novih ugovora u poslednjih 18 meseci. Ovakvi podaci potvrđuju trend ubrzane lokalizacije i diversifikacije lanaca snabdevanja.

Glavni razlog za ovu ekspanziju je prilagođavanje očekivanjima evropskih potrošača. Kupci su sve manje spremni da čekaju dve ili tri nedelje na isporuku proizvoda iz Kine. Shein i Temu su prepoznali da brzina isporuke i jednostavnost povrata mogu napraviti ključnu razliku na tržištu. Lokalni magacini omogućavaju da se narudžbine isporuče za svega nekoliko dana, dok se povrati rešavaju brže i bez komplikacija za krajnjeg korisnika. To smanjuje psihološku barijeru kod potrošača i povećava verovatnoću ponovnih kupovina.

Izazovi za lokalne igrače

Za evropske i regionalne trgovce ovo predstavlja veliki izazov. Dolazak kineskih platformi sa kombinacijom niske cene i brze isporuke dodatno pritiska marže i tera lokalne brendove da pronađu načine da se diferenciraju. Jedna od mogućih strategija je fokus na kvalitet i održivost, kao i na dodatne vrednosti poput brze korisničke podrške, lokalnih garancija i personalizovanog sadržaja. Istovremeno, ova ekspanzija donosi i prilike – evropski logistički operatori, developeri i 3PL kompanije dobijaju nove klijente i dodatne izvore prihoda.

Zaključak je da kineske platforme sve ozbiljnije računaju na evropsko tržište i ulažu sredstva kako bi dugoročno bile konkurentne. Lokalni brendovi i trgovci moraju da odgovore strateški, kombinacijom diferencijacije, inovacija i ulaganja u korisničko iskustvo, jer era u kojoj su kineski proizvodi značili „dugo čekanje, ali niža cena“ polako odlazi u prošlost.

Prodavci koji koriste Fulfillment by Amazon (FBA) u Velikoj Britaniji i Nemačkoj suočiće se sa novim sezonskim troškom. Amazon je najavio da će od sredine oktobra do sredine januara važiti posebna taksa namenjena pokrivanju povećanih operativnih troškova tokom praznične potrošačke sezone.

Koliki su novi troškovi?

• U Velikoj Britaniji, prosečna taksa iznosiće 10 penija po paketu i 5 penija po velikoj ili ekstra velikoj koverti.
• U Nemačkoj, prodavci će plaćati prosečan dodatak od 19 evro centi po paketu.
• Ova taksa se neće primenjivati na FBA artikle koji su označeni kao „oversize“ ili proizvode niske cene.

Amazon je u obraćanju partnerima naglasio da ovakva odluka nije doneta olako, ali da je neophodna kako bi se zadržali brza dostava, dodatni kapaciteti i kvalitetna korisnička podrška u najprometnijem delu godine.

Sezonski troškovi u industriji

Praksa dodatnih taksi tokom praznične sezone nije nova. DHL već tri godine naplaćuje nemačkim e-trgovcima dodatke za isporuku u novembru i decembru. Ove godine, tokom dve najopterećenije nedelje, kupci će plaćati 69 centi više po paketu u odnosu na regularne tarife. Razlika je u tome što Amazon primenjuje širi vremenski okvir – puna tri meseca.

Amazonovo tržišno vođstvo

Uprkos dodatnim troškovima, Amazon i dalje beleži snažne rezultate u oba tržišta. Tokom prošle godine, kompanija je nadmašila rast ukupnog e-commerce sektora u Nemačkoj i Velikoj Britaniji. Prihodi su iznosili 39,6 milijardi evra u Nemačkoj (rast 8,7%) i 36,7 milijardi evra u Velikoj Britaniji (rast 12,7%).

Počevši od jula 2025, američka poštanska služba USPS uvodi novi program Packageless Returns kojim omogućava besplatne povratke bez potrebe za kutijom ili omotom. Kupci mogu preuzeti besplatne poli-kese (polybag) na šalterima pošta, nalepiti pripremljenu nalepnicu i jednostavno ubaciti proizvod u kutiju za poštanski prijem. Ove kese se mogu koristiti za označene povrate – roba ulazi direktno u poštanski sistem bez dodatnog pakovanja, naknada ili konsolidacije. Program ne podržava povrat proizvoda koji su tečni, lomljivi, kvarljivi ili potencijalno opasni.

USPS je ranije eksperimentisao sa ovom postavkom u 2019. na 53 lokacije u Dalas okrugu, nudeći kese dve veličine: 12×15 inča i 15×22 inča. Na pitanje da li program prelazi iz probne faze u nacionalni rollout, zvaničnik USPS-a potvrdio je da se sistem širi i ubrzano se implementira u većem broju pošta — posebno za brendove i kompanije koje žele da poboljšaju korisnički povratni proces. Povratne pošiljke u poli-kesama su izuzete od taksi koje inače važe za nestandardne pakete (Nonstandard Fees)

Prednosti i izazovi za e-commerce prodavce i korisnike

Za korisnike, jednostavnost povrata znači manje komplikacija i manju potrebu za sopstvenim pakovanjem – što značajno olakšava proces reklamacija i vraćanja bez dodatnih troškova. Za trgovce, to može da znači povećanje zadovoljstva kupaca i smanjenje logističkih prepreka. Velike platforme i online prodavci vide ovo kao način da pojačaju lojalnost kupaca i pojednostave podršku u procesu povrata.

Međutim, pojedini komentatori upozoravaju da sistem može biti podložan zloupotrebama: korisnici bi mogli da vraćaju proizvode bez adekvatnog omota ili zaštićenja, što povećava rizik od oštećenja robe tokom transporta. To bi rezultiralo povećanim troškovima za prodavce i USPS, posebno za robu koja nije zaštićena kakvo je originalno pakovanje. Mnogi se pitaju koliko će ovaj model biti održiv u praksama masovne e-commerce logistike, posebno za proizvode sa krhkim pakovanjem.

Da li će se ovaj model usvojiti kao standard?

Iako USPS još uvek nije objavio zvaničnu listu svih lokacija gde je novi sistem dostupan, jasno je da se tržište povraćaja paketa menja. U eri kada se sve više robe kupuje online, pojednostavljeni povrat može postati standard usluge. USPS-ov model bez kutija i dodatnog pakovanja mogao bi motivisati američke trgovce da revidiraju svoje logističke tokove i podršku.

I dok će detalji primene, kriterijumi prihvatljivosti i moguće naknade biti važni za uspeh programa, ova promena signalizira da se tradicionalne poštanske usluge transformišu u fleksibilni partner e-commerce sektora. Trgovci bi trebali pratiti precizne smernice USPS-a i proceniti potencijalne rizike i koristi pre integracije ovih povraćajnih metoda u svoje procese.